史蒂夫.乔布斯：只有疯狂到认为自己可以改变世界的人才能改变世界。
马斯克：环境塑造了我，我的痛苦阈值变得非常高。
马斯克家族的座右铭：冒险而审慎地生活！真正的冒险中总有风险和隐患，但风险和激情给了他们激情和动力。
《出埃及记》记载：摩西向海伸杖，耶和华边用大东风使海水一夜退去，水便分开，海就成了干地。
马斯克认为真正影响人类社会的有：互联网、可持续能源和太空旅行。
世界上一些最好的创意，其实是两个已有创意的结合。
马斯克因创造了”交互式互联网黄页服务“而被授予专利，该专利写到：本发明提供了一种网络访问服务，它同时整合了企业名录和地图数据库。
马斯克说：伟大的东西永远不会在风险投资人和职业经理人手里诞生，他们既没有创造力，也没有洞察力。
白痴指数：用来就算某个制成品的成本比其基本材料的成本高多少。白痴指数越高，那么一定可以通过规划设计更有效的制造技术来大幅降低它的成本。[火箭的白痴指数非常高，马斯克计算其中的碳纤维、金属、燃料和其他的材料成本。按照目前的制造方法，成品的成本至少比材料的成本多出50倍]
马斯克在SpaceX开始就向团队灌输：要容忍高风险，要服从于他那种扭曲现实力场的强大意志力。如果你老是摇头，说这个不可能那个不可能，就没机会参加下次的会议了。他只想留下那些真能想做且能做成事的人。
猎鹰1号运载火箭第一级使用默林火箭发动机，英文名Merlin直译为”灰背隼“；第二级运载火箭使用kestrel火箭发动机，英文名Kestrel直译为”红隼“。马斯克为他们正在建造的火箭命名为”猎鹰1号“，以《星球大战》中的航天器来命名。
OutSweat, OutDrink, OutLaunch：汗要流，酒管够，火箭必须牛。
史蒂夫乔布斯和乔纳森伊夫在苹果公司贯彻的设计做法是一致的：设计不仅是美学问题。真正的工业设计必须将产品的外观与它的工程问题联系在一起。乔布斯说：在大多数人看来，设计就是徒有其表，但实际上没有什么工作能比设计的意义更深入。设计是人造产品的灵魂内核，它最终体现在人造物由表及里的所有层次当中。
阿斯伯格综合征 (Asperger Syndrome) 属于孤独症谱系障碍的一种，具有孤独症的典型表现，即社会交往与沟通能力底下，孤独少友，兴趣狭窄，动作和行为刻板等，但没有明显的语言发育障碍和智能障碍。
甲骨文创始人拉里埃里森说：乔布斯和马斯克都有强迫症，但是是好的那一种。强迫症是他们成功的原因之一，因为他们执着于解决一个问题，不达目的不罢休。
初期交往看礼貌，长期交往看脾气，一生交往看人品，时间是个好东西，会帮你验证人心，见证人性。
谷歌的自动驾驶项目最终定名为Waymo，它使用了一种激光雷达设备“光学雷达” (LiDAR= light detection and ranging)。马斯克反对使用光学雷达和其他类似雷达的仪器，他坚持认为自动驾驶系统应该只使用摄像头的视觉数据。这也是一个要用第一性原理来思考的案例: 人类开车时只采集视觉数据，所以机器开车也应该如此。这里面还有成本问题，马斯克不仅关注产品设计也关注大规模量产的问题。
马斯克从来都没在销售和营销方面投入太多精力，因为他相信如果你能做出来一款伟大的产品，订单会自己找上门来，根本不用发愁销售的事。
马斯克说：干活的第一步就应该是质疑你接到的任务要求，因为所有要求或多或少都包含着愚蠢和错误的成分，所以一定要砍掉它们。
马斯克的“量产方法论”：务必要等到设计过程的其他部分都做完以后，在你质疑了所有要求、去掉了所有不必要的部分以后，再引入自动化设备。
五步工作法：1. 质疑每项要求；2. 删除要求当中所有你能删除的部分和流程；3. 简化和优化；4. 加快周转时间；5. 自动化
衍生的推论：1. 所有的技术经理都必须有实战经验；2. ‘你好我好大家好’是很危险的，要有质疑成果的习惯；3. 犯错没关系，但错了还不肯低头就不行；4. 不要去要求团队做你自己都不愿意做的事；5. 有问题需要解决时，要懂得跨层级沟通，去跟属下的属下直接交流；6. 招聘要选态度端正的人，技能可以教；7. 疯狂的紧迫感是公司运作的法则；8. 唯一要遵守的规则就是物理定律能推导出来的规则，其它一切都只是建议。
邻避的英文缩写是NIMBY=Not In My Back Yard，意思是“不要在我家后院”：飞机场、核电站这类公共基础设施产生的外部效益为大众共享，而带来的风险和成本却由附近居民承受，所以容易引发当地居民抵制，居民的这种态度称为“邻避主义”。
马斯克和贝索斯在某些方面很像，他们都是靠激情、创新和强大的意志力颠覆一个行业，他们的目光都聚焦在未来的蓝图上，而不是汲汲营营地追求短期利润。马斯克的天性是要狂飙突进，用一个不可能完成的最后期限把大家逼到极致，即便要承担风险；而贝索斯非常讲究方式方法，他的座右铭是“步步为营，如狼似虎”。